注定直升机坠毁在酒吧,造成10人死亡,五个单独的低燃料警告将会消失。

今天发生的 ,部分警告会间歇性地发出。

空中事故调查处(AAIB)高级检查员马库斯库克在调查的第二天一直在回答问题。

皇家QC肖恩史密斯问库克先生:“我是否正确地说,共有五个低燃料警告?”

库克先生说:“总的来说,是的”。

飞行员大卫·特雷尔是2013年克鲁萨直升机坠毁事件中死亡的十人之一

听证会当天早些时候听到,在2013年11月29日的灾难发生当晚,这架警用直升机最初的任务是飞往格拉斯哥南部的奥特兰兹。

50岁的库克告诉探测器,该雷达跟踪了飞行,因为直升机随后在达尔基斯地区负责工作,飞行控制从格拉斯哥的空中交通管制转移到爱丁堡的空中交通管制。

在被爱丁堡告知不超过3000英尺之后,飞行员大卫特拉尔说,他将在达尔基斯以上800英尺处下降。

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库克说:“这架直升机已抵达达尔基斯附近,为了充分利用直升机上的设备,它将降至800英尺。

“他完全有权利这样做。”

Oatlands事件是铁路上一名行人的报告,而Dalkeith任务是一名失踪人员的报告。

雷达追踪显示该飞机已通过Bothwell,Uddingston和Bargeddie返回格拉斯哥地区。

调查是第二天。

受害者(前lr)Colin Gibson,Mark O'Prey,Samuel McGhee,Gary Arthur,Joe Cusker,(底层lr)John McGarrigle,David Traill,Pc Tony Collins,Robert Jenkins,Pc Kirsty Nelis

2013年11月29日,一架警用直升机撞向格拉斯哥Clutha酒吧的屋顶,造成10人死亡,31人受伤。

当时有超过100人在酒吧里。

2015年10月,空中事故调查处的一份报告显示飞行员失误。

调查称,51岁的戴维•特瑞尔(David Traill)没有按照紧急协议行事,尽管燃油警告很低,但仍然飞行。

他是十人死亡之一。

AAIB特别报道发现两款发动机都“熄火”。

致命事故调查将在汉普登国家体育场进行

其中一个油箱是空的,而第二个油箱是0.4升。 第三个包含75升,但关闭了将这种燃料输送到另外两个发动机油箱的输送泵。

探测器还发现燃料输送泵已关闭,并且由于“未知原因”未实现受控着陆。

它建议所有警用直升机配备黑匣子飞行记录设备。

Crown-科朗的专用直升机事故调查组还委托EC 135燃油系统进行交互式模拟。

汉普顿公园的致命事故调查正在警长校长克雷格特恩布尔之前听到。